Straßeninfrastruktur

Straßenausbau für den PKW-Verkehr

These A: Straßen werden für den PKW-Verkehr insbesondere außerhalb der Stadtgrenzen Regensburgs weiter ausgebaut.

Konsequenz:  Dies führt im Ergebnis zu keinem zusätzlichen Platz für Bus-, Rad-, und Fußverkehr. 

vs.

Neuaufteilung des Straßenraums

These B: Es werden keine neuen Straßen für den PKW gebaut, stattdessen wird der bestehende Straßenraum insbesondere bei wenig Platz zugunsten des Bus-, Rad- und Fußverkehrs (Umweltverbund) neu aufgeteilt.

Konsequenz: Dadurch wird in der Folge mehr Platz für den Umweltverbund erzeugt, um mehr Menschen zum Umstieg vom eigenen Auto auf den Umweltverbund zu motivieren.

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Antwort 3780 auf Frage 1346

Antwort 3780 auf Frage 1346

Die Antwort von Gast am 25.03.2022
Für mich auf dem Land wenig von Interesse.
Antwort 3723 auf Frage 1346

Antwort 3723 auf Frage 1346

Die Antwort von Gast am 25.03.2022
Das Weltklima steht über dem Privatinteresse. Infrastruktur muss sich am Klima ausrichten und damit ÖPNV und nicht-motorisierten Verkehr bevorzugen.
Antwort 3703 auf Frage 1346

Antwort 3703 auf Frage 1346

Die Antwort von Gast am 25.03.2022
Ziel muss ein zumindest teilweiser Unstieg vom Auto auf den ÖPNV sein. Dafür würde ich empfehlen nicht nur ein zentrales Hub aufzubauen (Bahnhof, Albertstraße), sondern mehrere Hubs in den verschiedenen Stadtteilen, z.B. Uni, Osten, Roter-Brach-Weg.
Antwort 3665 auf Frage 1346

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Die Antwort von Gast am 25.03.2022
Bisherige Versuche den Verkehrsraum neu zu ordnen und Menschen in erheblichem Umfang zu motivieren andere Verkehrsträger zu nutzen sind gescheitert.
Antwort 3562 auf Frage 1346

Antwort 3562 auf Frage 1346

Die Antwort von Gast am 25.03.2022
Wichtige Verbindungsstraßen und -Brücken müssen aber unabhängig der Konzentration auf ÖPNV und Radwege geschaffen werden (weitere Donauquerung, Sallerner Regenbrücke, Verlängerung der Osttangente über Haslbach hinaus zur Entlastung Ödentals, etc.)
Antwort 3455 auf Frage 1346

Antwort 3455 auf Frage 1346

Die Antwort von Gast am 24.03.2022
Um den Fahrradverkehr zu stärken, muss nicht immer dem Autoverkehr etwas weggenommen werden.
Antwort 3371 auf Frage 1346

Antwort 3371 auf Frage 1346

Die Antwort von Gast am 24.03.2022
Bei jeder 4-spurigen Straße in Regensburg (2 je Richtung) sollte je eine Spur ganz für den Radverkehr reserviert werden. Die verbleibende Spur sollte von einer Straßenbahntrasse bekleidet werden, auf der dann eine Straßenbahn fährt.
Antwort 3258 auf Frage 1346

Antwort 3258 auf Frage 1346

Die Antwort von Gast am 24.03.2022
Die Logik von A ist falsch.
Antwort 3248 auf Frage 1346

Antwort 3248 auf Frage 1346

Die Antwort von Gast am 24.03.2022
These B ist wiederum der Versuch, Autofahrer auszubremsen. Man kann es auch "motivieren" nennen. Unter Motivieren verstehe ich etwas Positives.
Antwort 3195 auf Frage 1346

Antwort 3195 auf Frage 1346

Die Antwort von Gast am 24.03.2022
Mehr Platz für Busverkehr, besonders an neuralgischen Punkten in Stadt und Landkreis, wo der Busverkehr regelmäßig Verspätung sammelt.